Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

Ancora non ci sono recensioni.

Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

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Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Descrizione

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Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

Ancora non ci sono recensioni.

Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

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Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

Ancora non ci sono recensioni.

Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
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Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

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Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

Ancora non ci sono recensioni.

Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
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Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

Ancora non ci sono recensioni.

Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

Recensioni

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Solamente clienti che hanno effettuato l'accesso ed hanno acquistato questo prodotto possono lasciare una recensione.

Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

Descrizione

Lapierre Overvolt GLP II Team

Quasi 4 anni fa, Gilles Lapierre ha deciso di dare carta bianca a Nicolas Vouilloz per fargli immaginare la Mtb elettrica che più si avvicina a ciò che lui si aspetta da una MTB, e a ciò che gli piace di più.
Vouilloz è uno che ama gareggiare ma ha anche un’immensa esperienza meccanica e ha deciso di passare a una soluzione innovativa che ponga la massima attenzione alla maneggevolezza della bici.
Per raggiungere questo obiettivo, ha orientato tutte le sue scelte tecniche attorno al ricentramento e alla riduzione delle masse.
L’aspetto tecnico era una grande sfida, quindi abbiamo dovuto ripensare a come progettare una mountain bike elettrica e pensare diversamente: costruire un telaio attorno a quella che dovrebbe essere la posizione ideale della batteria.
Lapierre ha proposto questa idea all’inizio del 2017 e questo prodotto rivoluzionario va sotto il nome di OVERVOLT AM Carbone “GLP”, ovvero Gravity Logic Project.
L’arrivo del nuovo motore Bosch “Gen 4” ha permesso di affinarne il design, ottimizzarne la geometria e migliorare ulteriormente il comportamento della bici per offrire la nuova gamma Lapierre Overvolt GLP II 2020.
L’attenzione si è concentrata sulle seguenti aree:
– Tenere da parte il lato elettrico della bici
– Una bici enduro che non comprometta la capacità di guidare
– Un approccio di fascia alta con dettagli curati

Il sottile equilibrio dei pesi
Abbiamo lavorato sin dall’inizio sulla centralizzazione delle masse, ma i miglioramenti dimostrano che lo è molto più vantaggioso lavorare sulla ridistribuzione delle masse.
Con l’arrivo del motore Bosch 4 Gen, siamo stati in grado di ripensare completamente le nostre e-mountain bike alleggerendo le bici di 2 kg!

Il primo aggiustamento riguarda il telaio. Il suo design interamente in carbonio ha ridotto la natura e la qualità delle fibre, con conseguente riduzione del peso (circa 300 g) senza compromettere la rigidità e l’affidabilità complessive. Aggiungendo 1 kg risparmiato con la nuova generazione del motore Bosch e la scelta di utilizzare una batteria Powerpack 500 più leggera (- 400 g rispetto a una batteria Powertube da 500 Wh) che è meno ingombrante, si ottiene una bici più leggera e quindi più manovrabile.
Il secondo aspetto è incentrato sulla geometria della bici.
Un punto importante: la GLP II è ora disponibile anche in taglia XL. I foderi più corti della GLP II (440 mm -35 mm contro GLP I) ci aiutano a “trasferire” parte del peso dalla parte anteriore a quella posteriore.
Per evitare di perdere trazione ed equilibrio, abbiamo aumentato l’angolo piantone (76 gradi in M, ma è un angolo che cambia a seconda delle dimensioni). Il Reach è stato inoltre allungato per avere una posizione più centrata sulla bici e per renderla più stabile nelle sezioni veloci.
Infine, abbiamo scelto di mettere una ruota da 29 pollici nella parte anteriore e 27,5 pollici nella parte posteriore, per ottenere la massima precisione nelle traiettorie.
Il terzo punto era la batteria, dato che siamo riusciti ad abbassare la sua posizione sul telaio. Allo stesso tempo, abbiamo ridotto l’altezza del movimento centrale rispetto al suolo (345 mm da terra), con pedivelle più corte (160 mm S / M e 165mm per L / XL). Questo ci consente di agire direttamente sul posizionamento degli elementi più pesanti, che sono il motore e la batteria. La bici è quindi meglio bilanciata e le masse sono meglio centrate.
Una enduro senza compromessi in salita: una nuova cinematica
La cinematica è stata completamente rielaborata. Incorpora le caratteristiche della Spicy / Zesty / e-Zesty e della Overvolt AM Bosch da 160 mm.
L’ammortizzatore è posizionato sotto il tubo superiore.
L’anti-squat non è estremo per consentire alle sospensioni di lavorare su terreni accidentati e promuovere la trazione.

Un approccio di fascia alta: dettagli accurati
Abbiamo prestato molta attenzione ai dettagli della Lapierre Overvolt GLP II al fine di avere una percezione di qualità già a prima vista.
Il supporto della batteria è stato migliorato con una piastra in alluminio per evitare possibili vibrazioni.
Il parafango posteriore protegge ancora meglio.
L’inserimento del tubo piantone ha guadagnato 2 cm
Il gancio del deragliatore è nuovo per una maggiore rigidità dell’area, sinonimo di maggiore precisione nel cambio.
La batteria è dotata di un corpo in plastica per perfezionarne l’integrazione.
Abbiamo dotato la bici di una casertani degli attrezzi posizionata il più in basso possibile per avere sempre a portata di mano gli strumenti di riparazione necessari.
E’ stata creata una nuova guida catena specifica per questa bici.

In sintesi
La nuova Lapierre Overvolt GLP II è stata completamente riprogettata rispetto alla prima generazione con:
• Ottimizzazione della distribuzione dei pesi e delle masse
• Una nuova cinematica
• Attenzione ai dettagli.

Telaio: NEW OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST
Forcella: ROCKSHOX LYRICULTIMATE RC3 CHARGER 29″ BOOST 15×110 160mm 42MM OFFSET
Ammortizzatore: ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT+RT TRUNNION 205x60MM
Deragliatore: SRAM AXS EAGLE 12 spd
Guarnitura: E-13 e-spec + Alloy 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Motore: NEW BOSCH PERFORMANCE CX 4 GEN 500WH POWERPACK PURION
Pignone: SRAM PG1230 EAGLE 11-50T
Catena: SRAM NX EAGLE POWERLOCK
Freni: SRAM G2 RSC 4 pistoni (anteriori-posteriori)
Rotore: SRAM CENTERLINE 220mm/200mm
Leve cambio: SRAM AXS EAGLE 12spd
Headset: NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T
Manubrio: LAPIERRE ALLOY 6061DB W:760mm R: 15mm D:31,8mm
Manopole: NEW LAPIERRE GRIPS S/M small, L/Xl large
Stem: LAPIERRE CNC 31,8mm L: 35mm S/M, 45mm L/XL
Reggisella: LAPIERRE DROPPER + TRIPPER 31,8mm, escursione 100mm S, 125mm M, 150mm L/XL
Sella: LAPIERRE By VELO
Ruote: NEW LAPIERRE eAM+ Alloy 32H Anteriore: 622x30c/ Posteriore: 584x35c J-bend
Pneumatici: MAXXIS FT 29×2.5 ASSEGAI EXO+ 3C MAXTERRA/ RR: 27,5×2.8 MINION DHR II EXO+ 3C MAXTERRA TReady
Pedali: VP VPE-527
Accessori: BOSCH CHARGER 4A + second 300WH POWERPACK Battery + Lapierre Backpack

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Lapierre Overvolt GLP II Team e-bike Bosch CX 4Gen 500Wh +300Wh + backpack 17L

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